İtiraz sahibi EP 2 333 157 patentine karşı itiraz reddedilince temyize gitmiştir.
Temyiz Kurulu duruşma davetiyle birlikte sunduğu ön görüşünde 1 ve 8 numaralı bağımsız istemlerin yeni ve buluş basamağına sahip olduğu hakkında görüş ifade etmiştir.
Temyiz dosyasında inceleme konusu ana talebe ilişik ana istem aşağıdaki formdadır:
“Verfahren zur Leistungsregelung zumindest im hydrostatischen Arbeitsbetrieb eines Arbeitskomponenten aufweisenden Straßenfertigers (F) oder Beschickers (B), der ein Primärantriebsaggregat (P) mit einem Verbrennungsmotor (M), vorzugsweise einem Dieselmotor, und mehreren Hydraulik-Verstellpumpen (4) aufweist, die hydraulisch mit gegebenenfalls als Verstellmotoren ausgeführten Hydraulikmotoren (5, 8, 20, 17, 24) von Arbeitskomponenten verbunden sind, wobei eine computerisierte Steuervorrichtung (10) zur Betriebssteuerung eingesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor (M) von der Steuervorrichtung (10) innerhalb seines motorspezifischen Kennfeldes in Abhängigkeit vom Lastzustand (LZ) durch dynamische Drehzahlanpassung in oder bei einem verbrauchsoptimalen Kennfeldbereich (25) betrieben wird, und dass gleichzeitig zur Konstanthaltung der Volumenströme (V) für die Hydromotoren die Schluckvolumina (VsHP ) der Verstellpumpen (4) automatisch angepasst werden.”
Patent sahibinin argümanlarına göre ana istem karşısında en yakın önceki teknik olarak kabul göre D1 karşısında buluş konusu alfaltlama makinası D1’deki tek amaç olan makinanın sürüş hızını sabit tutma işlevi karşısında, hidrolik devrede sabit bir hacim akışı sağlayarak farklılık göstermektedir. Bu nedenle hidrolik olarak sabit hacim akışı ile D1’deki sabit sürüş hızı aynı ve eşit teknik zeminde görülmemelidir. Temyiz Kurulu’nun görüşüne göre inceleme konusu patent ana istemi D1 karşısında aşağıdaki unsurlar bakımından ayrışmaktadır:
i) der Verbrennungsmotor von der Steuervorrichtung innerhalb seines motorspezifischen Kennfeldes in Abhängigkeit vom Lastzustand durch dynamische Drehzahlanpassung in oder bei einem verbrauchsoptimalen Kennfeldbereich betrieben wird, und,
ii) dass gleichzeitig zur Konstanthaltung der Volumenströme für die Hydromotoren die Schluckvolumina der Verstellpumpen automatisch angepasst werden.
Bu özellikler temel olarak: i) içten yanmalı motorun dinamik hız ayarlaması ile yük durumunun bir fonksiyonu olarak çalıştırılması ve ii) aynı zamanda hidrolik motorların hacim akışlarını sabit tutmak için, değişken pompaların emme hacimlerinin otomatik olarak ayarlanması prensiplerini açıklamaktadır.
İtiraz sahibi taraf olan temyiz sahibi D1’i inceleyen uzman kimsenin hidrolik devredeki hacim akışının her zaman sabit kaldığını varsayacağını iddia etmektedir. Bununla birlikte, Temyiz Kurulu bunun yanlış bir varsayım olduğu görüşüne varmıştır. D1 konusu asfaltlama makinasındaki ana endişe yanmalı motorunun aşırı yük nedeniyle durmasının önüne geçmektir. Bu durumda, konu hakkında uzman kimse yakıt tüketimini ciddiye almaksızın motorun durmasını önlemek için her türlü tedbiri alacak ve yakıt tüketiminde kısa süreli bir artışı da sineye çekecektir. İtiraz Birimi’nin patenti muhafaza kararı onanmış ve temyiz reddedilmiştir.